Talep var uçuş yok! Yenişehir Havalimanı neden boş?

BURULAŞ eski Genel Müdürü Levent Fidansoy, Bursa Yenişehir Havalimanı’nın yeterince kullanılmadığını savunarak dikkat çeken açıklamalarda bulundu. Sabiha Gökçen Havalimanı’nı kullanan yolcuların yüzde 30’dan fazlasının Bursa ve çevresinden geldiğini öne süren Fidansoy, “Talep var ancak arz yok” diyerek Yenişehir’den iç ve dış hat uçuşlarının artırılması çağrısı yaptı.

Bursa’nın uzun süredir gündeminde yer alan Yenişehir Havalimanı’nın uçuş kapasitesi ve sefer sayıları yeniden tartışmaya açıldı. BURULAŞ eski Genel Müdürü Levent Fidansoy, Marmara Bölgesi’ndeki hava ulaşımını değerlendirerek Bursa’nın sahip olduğu yolcu potansiyelinin yeterince kullanılmadığını ileri sürdü.

İstanbul’daki havalimanlarının yoğunluğuna dikkat çeken Fidansoy, Bursa ve çevre illerde yaşayan yolcuların yeterli uçuş seçeneği bulunmadığı için Sabiha Gökçen Havalimanı’na yöneldiğini belirtti.

“Sabiha Gökçen aşırı yükle çalışıyor”

Fidansoy, paylaştığı verilere göre İstanbul Havalimanı’nın yıllık yolcu sayısının 84 milyona, Sabiha Gökçen Havalimanı’nın ise 48 milyona ulaştığını ifade etti.

İstanbul Havalimanı’nın Avrupa’nın en yoğun havalimanları arasında ikinci sırada bulunduğunu, Sabiha Gökçen’in de Avrupa’nın en yoğun sekizinci havalimanı olduğunu belirten Fidansoy, bu yoğunluğun çevre illerin yolcu talebiyle daha da arttığını savundu.

Bursa, Kocaeli, Balıkesir ve Sakarya gibi illerden gelen yolcuların alternatif uçuş imkânlarının sınırlı olması nedeniyle Sabiha Gökçen’i tercih ettiğini belirten Fidansoy, havalimanı çevresindeki kara yolu trafiğinin de bu durumdan etkilendiğini dile getirdi. Fidansoy’un açıklamalarındaki en dikkat çekici iddialardan biri, Sabiha Gökçen Havalimanı’nı kullanan yolcuların geldiği bölgelere ilişkin oldu. Sabiha Gökçen yolcularının yüzde 30’dan fazlasının Bursa ve çevresinden geldiğini öne süren Fidansoy, Bursalıların ilk tercihinin Yenişehir Havalimanı olması gerektiğini savundu.

İstanbul’a ulaşımda köprü ücretleri, trafik yoğunluğu ve yolculuk süresinin vatandaşları olumsuz etkilediğini belirten Fidansoy, Yenişehir’de yeterli sayıda sefer bulunmamasının yolcuları İstanbul’a yönelttiğini ifade etti.

“Talep var ancak arz yok”

Türkiye’de hava yolu sektörünün sınırlı sayıda şirket tarafından şekillendirildiğini belirten Fidansoy, mevcut uçuş politikalarının Yenişehir Havalimanı’nın gelişimini sınırlandırdığını ileri sürdü. Hava yolu şirketlerinin mevcut operasyon merkezlerini yeterli gördüğünü savunan Fidansoy, Bursa’dan yeni seferlerin başlatılmamasının yolcu talebinin bulunmadığı anlamına gelmediğini söyledi. Fidansoy, durumu “Talep vardır ancak arz yoktur” sözleriyle özetledi ve Bursa’nın yolcu potansiyelinin yeni uçuşlarla değerlendirilmesi gerektiğini vurguladı.

Türk Hava Yolları’nın İstanbul Havalimanı’nı uluslararası aktarma merkezi olarak konumlandırdığını belirten Fidansoy, şirketin Afrika, Asya, Orta Doğu, Avrupa ve Amerika arasındaki aktarmalı yolcu taşımacılığına ağırlık verdiğini ifade etti. Bu stratejinin THY’nin Yenişehir’i yeni bir aktarma merkezi olarak değerlendirmesini zorlaştırdığını savunan Fidansoy, Ankara’dan gerçekleştirilen uluslararası uçuşların da sınırlı olduğuna dikkat çekti. Pegasus’un ise Sabiha Gökçen Havalimanı’nı ana operasyon merkezi olarak kullandığını hatırlatan Fidansoy, şirketin uluslararası iş birlikleri ve büyüme adımlarının buradaki yolcu yoğunluğunu artırabileceğini dile getirdi.

Hızlı tren ve BURBAN bağlantısı Yenişehir’i güçlendirir

Fidansoy, Bursa’da gündemde olan demir yolu projelerinin Yenişehir Havalimanı’nın geleceği açısından önemli fırsatlar sunabileceğini belirtti.

Yüksek hızlı tren bağlantısının devreye girmesiyle Ankara, Eskişehir ve hatta Sivas’tan gelecek yolcuların Yenişehir Havalimanı’nı tercih edebileceğini savunan Fidansoy, trenle havalimanına doğrudan ulaşımın bölgesel erişimi kolaylaştıracağını ifade etti.

Bursa’da hizmete girmesi öngörülen BURBAN banliyö treninin de havalimanına ulaşımı destekleyebileceğini belirten Fidansoy, bu bağlantıların Yenişehir’in hizmet alanını genişletebileceğini söyledi.